1、檢查制作質量
底盤裝配班組的裝配人員具有豐富的裝配、調整經(jīng)驗，并由經(jīng)驗豐富的檢查員檢查。經(jīng)查閱相關檢查記錄及資料，底盤各零部件裝配合格，所有裝配尺寸均符合設計要求，由此排除零部件缺陷和裝配過程尺寸偏差問題。
2、分析脫軌原因
履帶式牽引機脫軌一般出現(xiàn)在底盤轉彎時，此時底盤運動方向與履帶鏈軌鋪設方向發(fā)生偏移。特別是履帶出現(xiàn)松弛且在坡道上轉彎時，鏈軌局部與支重輪輪緣分離，支重輪邊緣就會碾壓到履帶鏈軌上表面，造成鏈軌從引導輪、驅動輪、支重輪邊沿脫出，導致履帶脫軌。
一般履帶行走系統(tǒng)都在其履帶鏈軌兩側設有護軌器，行走時可對履帶鏈軌鋪設方向進行修正，可有效防止履帶脫軌。該牽引機設計時參考了35kW牽引機，該牽引機沒有護軌器，使用中未出現(xiàn)履帶脫軌問題，因此在設計45kW牽引機時未設置護軌器。由此可見，設計牽引車底盤時，未設置護軌器是該牽引機脫軌的主要原因。
履帶式牽引機脫軌改進方法
履帶底盤護軌器結構主要分為2種，一種為整體式，該種結構將支重輪下面履帶兩側全部阻擋，但此種結構質量大、成本高、安裝精度高，因此僅應用于潛孔鉆機，另一種為分體式，該種結構只阻擋前、后兩端支重輪下面的履帶，此種結構質量小、安裝簡單、成本低，因此在挖掘機上廣泛應用。因為分體式護軌器僅對局部履帶進行防護，如果設計不合理，還會出現(xiàn)脫軌問題。我們了解了各種挖掘機使用情況，均不同程度地存在支重輪磨損、脫軌問題。
確定護軌器安裝位置、護軌高度、護軌器寬度后，我們進行了護軌器結構設計并繪制了加工圖紙。按照圖紙加工制作完成護軌器后安裝到牽引機底盤上。
